每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散住宿優惠專案心
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鄰近景點
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- 鶴湖新居暨客家民俗博物館 (0.9 公里)
- 龍崗龍園 (6 公里)
- 大運會體育中心 (8.9 公里)
- 寶安體育場 (9.1 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日本一向都以長壽國著稱，而今年（2016年）的調查更顯示，目前日本全國的百歲人瑞已經超過了65000人，創歷年來新高。
每年日本的厚生勞動省，都會在9月敬老節時，對全國百歲以上的國民進行調查，今年（2016年）的調查中發現，全國百歲以上的人瑞已經超過了65000人，是歷年調查中人數最多的一年。
性別比例方面，女性佔的比例約有88%。而目前日本年紀最長的人瑞，則是居住在鹿兒島的田島婆婆，今年（2016年）已經116歲了，厚生勞動省分析調查結果認為，人瑞的數量會增加，和醫療科技的進步，以及大家開始注重養生都有相當大的關係。（民視新聞綜合報導）
（中央社記者江明晏台北21日電）台灣大哥大舉辦第10屆《myfone行動創作獎》，網路票選活動開跑，今年myfone行創獎投稿踴躍，共收到來自海內外近3萬件作品，從6歲的小朋友到90歲阿公都來參加。
經過初審經典與複審的激烈競爭後，台灣大《myfone行動創作獎》共選出「行動訊息組」464件、「原創歌曲組」84件、「微電影組」68件、「原創貼圖組」96件作品進入最後決審，將由今年的大師級評審們分別選出今年各組的首獎。今年《myfone行動創作獎》也同步舉辦人氣票選活動。
台灣大哥大表示，今年總投稿件數比去年成長 2成，來自中國大陸、香港、馬來西亞、美國等地的海外投稿件數也比往年多。
今年《myfone行動創作獎》「行動訊息組」的作品，也反映出最新時事，像是「獨樂樂不如直播樂」、「這時代要賺多少小朋友，才敢生一個小朋友？」、「臺北的巨蛋，全民的巨擔。」、「國定假日，都說是「假」的了！」、「上班白日夢，下班寶可夢。」等，都以行動上網潮流、少子化問題、大巨蛋拆不拆、新政府施政、勞工休假爭議、全球寶可夢熱潮等國內外時事為主題。
另外，今年在「行動訊息組」的參賽者中，出現了一位「創作達人」，從今年4月《myfone行動創作獎》徵件開跑之後，這位參賽者就卯足全力大量創作，在為期112天的徵件期間，個人投稿多達1712則，為「行動訊息組」三大主題分別貢獻了數百件作品。
今年《myfone行動創作獎》參賽者不分老少，「行動訊息組」有多位高齡90歲的參賽者在「成語詩詞創新應用」上展現高超的中文造詣；「原創貼圖組」的參賽者中，出現一位年僅6歲的幼稚園小朋友、和多位12歲以下的國小學童，讓評審們刮目相看。「原創歌曲組」今年也吸引不少海內外音樂創作好手投件，其中甚至有參加過選住宿優惠秀節目「我是歌手」的參賽者，為比賽增添星光。1051021
—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之二（中央社記者馮昭上海30日電）與其他國家不同的是，推動中國大陸手機叫車應用程式（app）發展的最大力量是大陸本土兩大重量級網路公司，顛覆多國運輸產業的「優步（Uber）」在大陸不僅是後進者，且「知難而退」。
手機app叫車平台沒有解決搭乘計程車的老問題，還衍生出新問題，且受害者集中在老年和弱勢族群。不少消費者將怒氣指向計程車行業長期由少數公司經營壟斷。社會上於是出現一個聲音：計程車太少了。
●主打共享經濟 網約車打趴計程車
當滴滴和快的打得如火如荼之際，在各國攻城掠地的Uber商務租車於2014年2月進入中國大陸。區隔大陸本土叫車app，Uber一開始就清晰定位在大陸高端市場。
然而，滴滴和快的也已經在為擴展新的服務領域—高品質車輛和服務、以商務人士為主要客戶的「專車（商務租車）」服務—做資金準備。2014年7月8日，快的推出「一號專車」叫車平台；緊接在8月19日，滴滴也推出「滴滴專車」。
在價錢較高的「專車」（商務接送為主）之後，叫車平台上又推出比計程車便宜的「快車」（日常搭乘為主）、「順風車」（共乘）。三者都是個人小客車司機向叫車平台申請，通過平台考核後，就可開始接單載客。
2016年4月，記者在一路走走停停的杭州市區花了人民幣21元（約新台幣105元）搭計程車到目的地。住在杭州的沈小姐則對中央社記者說，「現在杭州很少人搭出租車」。她拿出手機輸入起訖點試算，同樣的路程，選搭「快車」是9元。
在計程車無法充分滿足需求的大環境下，打出運用社會閒置資源、享受更便宜服務的「共享經濟」旗幟進入市場，「專車」、「快車」和「順風車」補足了供給的缺口。
加上滴滴、快的對計程車的燒錢大戰在專車上路後徹底熄火；滴滴、快的和遠來的Uber都向新開闢的市場投入更多補貼，消費者自然樂於選用。
於是，傳統計程車幾乎被打趴。
2015年元旦過後的第一個工作日，瀋陽市部分計程車為表達不滿停運。各地城市也接連發生計程車司機抗議事件，矛盾直指燃油附加費、「份子錢」（司機繳給車行的承包費用）、「黑車」（無營業資格的車）等問題。
●網約車平台大整併 巨無霸誕生
成功攻城掠地的滴滴打車和快的打車則在2015年2月14日西洋情人節，宣布「結婚」。
雖說保留各自的品牌和業務獨立性，但根據大陸央廣網，此番合併，意味著大陸產生一個在叫車app領域擁有9成市場占有率的「巨無霸」。
1年後，第三方數據研究機構中國IT研究中心（CNIT-Research）公布的「2016年第1季中國專車市場研究報告」顯示，滴滴專車以85.3%訂單市占率居行業之首，Uber、易到用車及神州專車僅分別以7.8%、3.3%和2.9%名列2、3、4位。
就在大陸交通運輸部等7部委於2016年7月28日公布「網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」，首次明確宣布將讓網約車的合法化後僅數天，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行8月2日收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸營運。
雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。
對於Uber全球的決定，網易科技評論，在可見的未來，Uber都難以趕超滴滴，倒不如在自己還值錢時選擇退出更為值當。
英國金融時報（FT）中文網評論，Uber首次在一個海外市場認輸告退，它意識到自己在中國大陸打不贏這場代價高昂的補貼戰。
此刻的滴滴出行在新聞資料中表明，它是「全球最大的一站式移動出行平台」，截至2016年第2季，擁有約3億註冊乘客，近1500萬註冊司機，日完成訂單1600萬筆，在中國大陸計程車行動招車市場滲透率達99%，專車行動招車市場滲透率87%。
以前計程車行業是各有山頭，如今一家「滴滴出行」幾乎獨霸中國大陸這個超級大市場，先前對它的「巨無霸」之說，一點也不誇張。「巨無霸」誕生後，會給大陸計程車行業帶來什麼變化，是一個值得繼續觀察的問題。1050930
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